come rollare il barile in gta 5


Risposta 1:

Sì.

Ne ho fatto uno.

Abbiamo utilizzato l'MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm) 105 ora più comunemente noto come BO-105 di Eurocopter (ora Airbus Helicopters).

La fabbrica ci ha inviato un elenco di requisiti e poiché l'elicottero che abbiamo utilizzato aveva già l'indicatore installato, eravamo pronti per partire.

Aveva bisogno di quello che viene chiamato un Mast Moment Indicator (MMI) che mostra semplicemente lo stress a cui è sottoposta la testa rigida mentre il pilota fa i suoi input. Durante il volo, mentre si sposta il ciclico e si fa rotolare il disco del rotore a sinistra oa destra, la testa e l'albero seguono immediatamente e pochissimo stress viene posto sull'albero stesso. L'albero è il grande palo al centro che tiene le pale.

Ovviamente se sei a terra e il disco è 'piatto' stai bene. Ma, fai atterrare l'elicottero su una pendenza di 5 gradi e le pale non possono più seguire liberamente la torsione, stai scendendo "piatto" e atterrando su un pendio, quindi l'albero inizierà fisicamente a piegarsi immediatamente. E lo stress diventa mentale in un secondo e puoi rompere l'elicottero. Il pendio sta cercando di ribaltare l'elicottero e le pale stanno cercando di mantenerlo piatto. Problema.

Queste sollecitazioni sono molto basse in una testa del rotore rigida quando si vola in aria.

Il contrario accade in un sistema a rotore incernierato o "sbattente". Qui, puoi inserire un comando e il disco ruoterà ma è ancora "fluttuante" sui cardini contro l'albero. Il grande pericolo qui è che si inserisce un enorme comando stick sul ciclico e il corpo dell'elicottero si muove drammaticamente e il sistema a cerniera non ha spostato il disco in allineamento con il corpo. Questa condizione è chiamata mast bumping.

Immagina di essere in un assetto di salita alta con un sistema di rotore sbattente e improvvisamente becchi il naso verso il basso quando raggiungi la cima della salita, ci sono buone possibilità che la pala del rotore colpisca il baule di coda quando il carico sul disco scende ( come la parte superiore di un salto su un trampolino). E poi sarai morto.

Quindi vediamo solo sistemi a rotori rigidi che fanno acrobazie aeree, anche se per quanto ne so solo 2 elicotteri lo hanno mai fatto e di nuovo sono personalmente a conoscenza di entrambe le volte, che era con l'MBB-105 (BO-105) e l'altro era (rullo di tamburi ...) l'MBB BK117 ... suona familiare? Sì, lo stesso sistema di testa del rotore.

Ecco il 105:

Ed ecco il 117:

Entrambi fantastici elicotteri per volare anche se non ho volato personalmente il 117.

Capisco che abbiamo fatto i roll and loop prima che i ragazzi della Red Bull iniziassero a farlo (le date semplici supportano questo) ma non voglio affermare che siamo stati i primi perché il pilota collaudatore che abbiamo importato dalla Germania li aveva già fatti.

Dobbiamo anche fare qualcosa con i cuscinetti del rotore di coda (dovevano essere di tipo elastomerico, se ricordo bene) e ogni volta che facevamo acrobazie dovevamo avere un misuratore G di registrazione in modo che venissero misurati eventuali eventi G elevati.

Abbiamo girato e fatto loop per 3 giorni. Penso che il carico G più alto sia stato 1,8, che è successo solo quando uno dei ragazzi a cui stavamo insegnando ha afferrato un pugno di qualcosa e ha caricato il disco.

Notevole elicottero. Non erano necessarie modifiche o aggiornamenti speciali e persino la fabbrica aveva un manuale su come avremmo dovuto far volare il profilo.

Cerchiamo di essere chiari, ottenere un'assicurazione per fare questo era completamente un'altra questione. Ma ce l'abbiamo fatta.

Factoid interessante: con un MMI installato è possibile far atterrare il 105 su un ponte di una nave in movimento con un rollio di oltre 15 gradi, un beccheggio di 9 gradi e un sollevamento di 4 metri. Confronta questo con un sistema di sbattimento come il JetRanger, che è limitato a 4 gradi e le lame volano via a 7 gradi. 7 gradi! Quindi la testa del rotore in titanio fuso è MOLTO resistente.


Risposta 2:

Un rollio a botte è in qualche modo unico tra le manovre acrobatiche poiché l'aereo non sa che sta facendo qualcosa di diverso dal volo livellato ... un rollio a botte eseguito correttamente mantiene +1 G durante l'intera manovra proprio come si sperimenta in volo livellato. Per rispondere alla tua domanda, sì, qualsiasi elicottero può eseguire un rollio di botte eseguito correttamente. Quello che non può fare è recuperare da un rollio della canna eseguito in modo improprio, quindi la maggior parte dei piloti lo evita. Gli elicotteri con i tradizionali sistemi a rotore semirigido non sono in grado di gestire manovre G negative in quanto causeranno la flessione del sistema del rotore e il contatto con il trave di coda che molto probabilmente risulterà in un incidente catastrofico. Elicotteri come il BO-105 o il BK-117 con sistemi a rotore rigido possono eseguire e fanno manovre acrobatiche.


Risposta 3:

Presumo tu intenda elicotteri su vasta scala. Quindi sì, ma ...

Il Red Bull Helicopter (BO105) altamente modificato fa rotoli di botte e molto altro ancora. Il ragazzo che sapevo si diceva che ne avesse fatto uno in un CH53.

Con grande cura è possibile in alcuni modelli. (Il problema è la rigidità della testa del rotore.) Eseguito correttamente, un ruolo a barilotto è una manovra 1G che manterrà le pale del rotore caricate più o meno normalmente. Il problema sorge se al velivolo viene consentito di andare a meno di 1G, soprattutto negativo G. Quindi le pale del rotore possono tagliare il boma di coda causando la fine della manovra in qualcosa di molto diverso dal volo rettilineo e livellato.


Risposta 4:

Un elicottero è in grado di eseguire qualsiasi manovra di volo G positiva se eseguita correttamente. Se lo sbagli, potresti non essere in grado di recuperare con successo. Può molto probabilmente stressare eccessivamente la cellula, che potrebbe includere un guasto della cellula. Qualsiasi velivolo certificato per l'acrobazia è costruito per questo e nessun elicottero è certificato per l'acrobazia. Il Red Bull BO105 è gestito in una categoria sperimentale e hanno fatto cose per rinforzarlo.

L'unica cosa che NESSUN elicottero a grandezza naturale progettato per trasportare gli umani può fare ed è il volo invertito sostenuto.


Risposta 5:

È certamente possibile che alcuni elicotteri eseguano un rollio a botte, ed è stato fatto almeno in alcuni elicotteri. Un rollio a botte è una manovra "quasi acrobatica" che non pone più stress sulla cellula del volo "normale", se eseguito correttamente (non sono sicuro dello stress sul sistema del rotore imposto dal movimento di rollio). Tuttavia, un rollio della canna può essere difficile o impossibile da eseguire in alcuni velivoli a causa delle limitazioni di manovra.


Risposta 6:

Tecnicamente qualsiasi elicottero potrebbe eseguire un rollio a botte o un loop poiché condotti correttamente sono entrambe manovre G positive. Tuttavia, vorresti il ​​giusto tipo di mozzo della lama (il sistema di oscillazione è uscito) così come i sistemi di carburante e olio invertiti nel caso in cui hai sbagliato qualcosa e hai finito con G negativo o zero.


Risposta 7:

Quasi tutti gli aerei possono eseguire una sola volta un barile.

Il recupero da un colpo di botte con un normale elicottero è solitamente impossibile. Ma ci sono alcuni elicotteri appositamente modificati, come il BO-105 della Red Bull, che possono farlo, di solito a grandi costi di manutenzione.


Risposta 8:

Alcuni possono. Il Westland Lynx era in grado di rotolare a botte e questo è stato decenni fa

Elicottero Lynx dell'esercito - Rolls e Backflip